21/10/2010
Fabrice Girard : Chef de service de la Mobilité et du Transport régional de voyageurs, Direction de la Mobilité et des Transports du Conseil Régional de Bretagne
BREIZHGO va donc bientôt être lancé, l’information multimodale est-elle une priorité de la région Bretagne ?
Il est primordial, aujourd'hui et encore plus demain, que les transports publics se développent avec une ambition résolument multimodale. Aussi, la région Bretagne développe, en collaboration avec ses partenaires, un certain nombre d'actions visant à faciliter la chaîne de déplacement, pour rendre le passage d'un réseau à un autre le plus facile possible : aménagement de pôles d'échange multimodaux, mise en place de la carte interopérable Korrigo, amélioration de la coordination des services de transports ...
L'information multimodale est, dans ce contexte, une priorité importante de la Région. Les usagers des transports publics sont de plus en plus demandeurs d'une information claire et multimodale pour préparer leur voyage. Nous pensons que l'information est un levier important du développement des transports collectifs et à ce titre, BREIZHGO apparaît comme un outil essentiel au service de tous.
Quelles ont été les difficultés que vous avez rencontrées lors de sa mise en œuvre ?
Les difficultés techniques sont présentes, car la mise en cohérence de plusieurs bases de données n'est jamais chose aisée. Le projet breton a nécessité par ailleurs le développement de fonctionnalités spécifiques, notamment la mise au point d'un algorithme permettant de renseigner sur l'offre de transport plus de 6 mois en amont, alors que les bases de données horaires ne sont pas encore définitivement connues. L'objectif poursuivi est de pouvoir renseigner les usagers très en amont de leur déplacement, typiquement des voyageurs en phase de planification de vacances plusieurs mois à l'avance.
Cependant, une des difficultés potentielles du projet BREIZHGO était liée à la dimension partenariale du projet avec près 20 collectivités concernées. La région Bretagne a su éviter cet écueil en prenant le temps de réaliser une concertation approfondie auprès des partenaires, afin que les attentes et spécificités de chacun soient prises en compte dans le projet BREIZHGO. Fort de quelques expériences passées et prenant appui sur l'existence d'un groupe de travail régulier associant les autorités organisatrices de transport bretonnes (groupe appelé GART BREIZH), nous avons réussi à instaurer un climat de travail propice à la prise de décision en commun.
Vous participez au projet START, en quoi les contributions des autres partenaires et du financement européens ont-ils pu vous aider ?
Le partage d'expérience permis grâce au projet START a été de nature à nourrir nos réflexions. Il est très intéressant de confronter les pratiques des différents partenaires, et d'anticiper des difficultés que d'autres ont déjà rencontrées .Les partenaires non-français expriment des besoins et des difficultés particuliers pour l'utilisation des systèmes d'information multimodale couvrant des territoires qu'ils ne connaissent pas. Nous avons essayé d'intégrer cette dimension dans notre projet BREIZHGO, qui vise également des voyageurs non bretons.
Dans le contexte actuel des financements publics, la contribution de l'Europe au projet BREIZHGO a permis la concrétisation du projet. Nous le mesurons pleinement aujourd'hui, à l'heure où certains partenaires doivent faire face à des difficultés financières importantes.
L’interopérabilité est un enjeu majeur d’aujourd’hui, quels sont les contacts que vous avez déjà mis en place avec d’autres régions ?
L'interopérabilité est effectivement une problématique d'importance, qui est traitée à part entière dans le projet START. Nous avons déjà initié les réflexions avec nos partenaires que sont les régions Basse et Haute Normandie, et notre projet BREIZHGO a été techniquement conçu pour pouvoir se connecter avec d'autres SIM, par le biais de web services. Avec la région Basse-Normandie, une réalisation rapide permettant de tester en vraie grandeur une première version expérimentale du service est privilégiée. Nous espérons aboutir sur cette expérimentation avant mi-2011.