21/10/2010
Fabrice Girard: Responsable del Departamento de Movilidad y Transporte regional de pasajeros, Oficina de Movilidad y Transporte del Consejo regional de Bretaña
Pronto se lanzará BREIZHGO. ¿Es la información multimodal una prioridad para la región de Bretaña?
En la actualidad, es fundamental que el transporte público desarrolle un objetivo firmemente multimodal, y esto aumentará en el futuro. Así pues, la región de Bretaña está desarrollando en colaboración con sus socios varias iniciativas que buscan mejorar todas las etapas del transporte, para así facilitar en la medida de lo posible el cambio de una red a otra: mejoras en los puntos de transporte multimodales, la introducción de una tarjeta de transporte que será interoperable con la tarjeta inteligente Korrigo, mejoras en la coordinación de los servicios de transporte...
En este contexto, la información multimodal representa una importante prioridad en la región. Los usuarios del transporte público demandan cada vez más que la información sea clara y multimodal a la hora de planificar sus viajes. Consideramos que la información es un factor fundamental en el desarrollo del transporte público y que, en este sentido, BREIZHGO será una herramienta esencial que beneficiará a todos.
¿Qué dificultades han encontrado desde su implantación?
Han existido problemas técnicos, ya que no es una tarea fácil compatibilizar las distintas bases de datos. El proyecto bretón también requiere el desarrollo de funcionalidades específicas, en concreto, el perfeccionamiento de un algoritmo que permita encontrar información sobre ofertas de transporte con más de 6 meses de antelación, incluso en el caso de que la información de los horarios no esté finalizada. El objetivo era poder ofrecer a los usuarios información sobre sus viajes con mucha antelación, especialmente para aquellos pasajeros que planifican sus vacaciones con muchos meses de antelación.
Sin embargo, uno de los problemas potenciales del proyecto BREIZHGO estaba relacionado con los socios del mismo, ya que agrupa a casi 20 organizaciones. La región de Bretaña pudo solventar este inconveniente gracias a dedicar un tiempo de consulta en profundidad con sus socios, de forma que el proyecto BREIZHGO tuviera en cuenta todas las expectativas y los requisitos de sus socios. Hemos logrado crear un ambiente de trabajo que favoreciera la toma de decisiones conjunta gracias a haber hecho uso de la experiencia pasada y a habernos basado en un grupo regular de trabajo (llamado GART BREIZH).
En la actualidad, forman parte del proyecto START. ¿En qué medida le han ayudado las contribuciones de los demás socios y los fondos europeos?
El hecho de compartir la experiencia que proporciona el proyecto START ha enriquecido nuestra forma de pensar. Resulta muy interesante comparar las prácticas de los distintos socios y adelantarse a los problemas a los que ya se han enfrentado los demás. Los socios no franceses han mencionado los problemas y las necesidades específicos de utilizar sistemas de información multimodal en áreas en las que no están familiarizados. Nosotros hemos tratado de incluir este factor en nuestro proyecto BREIZHGO, que también está destinado a pasajeros no bretones.
En el contexto actual de las finanzas públicas, las ayudas que Europa ha concedido al proyecto BREIZHGO nos han permitido hacer realidad este proyecto. Esto es muy de agradecer en la actualidad, cuando algunos de nuestros socios se enfrentan a importantes dificultades económicas.
La interoperabilidad es hoy en día un asunto fundamental. ¿Qué contactos han entablado ya con otras regiones?
La interoperabilidad es ciertamente un asunto significativo que está plenamente tratado por el proyecto START. Ya hemos comenzado a trabajar con nuestros socios en las regiones de la Baja y la Alta Normandía. Además, nuestro proyecto BREIZHGO ha sido desarrollado técnicamente con vistas a permitir su interconexión con otros SIM mediante servicios web. Se ha dado prioridad a una implementación rápida con la región de la Baja Normandía, la cual nos permitirá evaluar la primera versión de prueba a escala real. Esperamos comenzar con esta experiencia antes de mediados de 2011.